俄罗斯如何规避制裁以保持价值100亿美元的被扣押的波音和空客飞机飞行

俄罗斯规避制裁保持价值100亿美元的被扣押飞机飞行

  • 俄罗斯入侵乌克兰后,没收了大约500架租借的波音和空中客车飞机。
  • 由于制裁限制,很难保持这些飞机的飞行状态,因为零部件供应有限。
  • 为了维持飞机的运营,俄罗斯通过走私零部件、从黑市购买和”解剖”其他飞机的方式幸存下来。

西方对俄罗斯实施的制裁对该国航空业产生了影响,迫使俄罗斯采取创造性的方法来保持飞机的飞行。

俄罗斯于2022年2月入侵乌克兰后不久,西方国家对俄罗斯实施了严厉的制裁,以惩罚弗拉基米尔·普京。

这些制裁包括关闭美国、欧盟和其他盟国的领空,阻止波音和空中客车等飞机制造商向俄罗斯发送零部件,以及阻止土耳其等国为俄罗斯飞机加油。

其目标是将俄罗斯与世界隔绝。

作为回应,克里姆林宫采取了自己的制裁措施。它甚至进一步没收了大约500架租借的西方制造的飞机——据ANBLE估计,这些飞机价值约100亿美元。

尽管许多盟国试图重新夺回被俄罗斯没收的飞机,但由于领空限制和俄罗斯政府和航空公司的反对,大多数租赁公司别无选择,只能将飞机归还给俄罗斯。

而这个动荡的国家继续证明它比预期更具弹性。2022年,俄罗斯通过地下运输获得了价值超过1400万美元的西方制造零部件。

但非法进口计划并不是维持俄罗斯航空公司生存的唯一方法。

打造”科学怪人舰队”

俄罗斯进行维修的俄罗斯航空发动机。
Denis Kabelev/Shutterstock

一旦国家停止向俄罗斯航空公司(如俄罗斯航空和S7航空)发送零部件,这些公司被迫寻找新的供应商。一些公司从伊朗和中国等地购买二手零部件,而其他公司则”解剖”现有的飞机。

然而,抢劫零部件可能使得这些”科学怪人舰队”在俄罗斯境外毫无价值,而且租赁公司已经对这些飞机报销,几乎没有希望再次看到它们。

此外,这些可能不适合飞行的零部件可能会造成不必要的安全风险。更不用说,一旦航空公司的库存低了,一些航空公司可能会鼓励飞行员和机械师故意忽视某些维修工作——就像俄罗斯航空今年早些时候据称所做的那样。

用紧急资金购买没收的飞机

俄罗斯航空波音777-300ER在战争爆发前停在洛杉矶国际机场的登机口。
Fabrizio Gandolfo/SOPA Images/LightRocket via Getty Images

由于俄罗斯没收了数百架飞机,飞机租赁公司已向保险公司提出了数十亿美元的索赔以挽回损失——尽管许多索赔被保险公司拒绝。

尽管如此,一些租赁公司可能会直接从克里姆林宫获得支票。

俄罗斯媒体TASS上周报道称,俄罗斯政府已从俄罗斯国家财富基金(即其紧急基金)拨款3000亿卢布(约合40亿美元),用来购买从租赁公司没收的80到90架外国制造的飞机。

欧盟的租赁公司可以接受这笔付款,这要归功于一项制裁修正案,该修正案规定,如果在俄罗斯入侵乌克兰之前签订了租赁协议,并且在支付了所有租金后,飞机所有权可以转让给俄罗斯航空公司。

据Aerotime Hub报道,包括俄罗斯航空、S7航空、乌拉尔航空、RusLine和iFly在内的航空公司已经达成协议,但仍在等待国家财富基金的资金。俄罗斯国旗航空公司俄罗斯航空已经收到了用于购买10架波音777-300ER的部分资金。

据TASS报道,俄罗斯交通部副部长伊戈尔·查利克表示,他不确定航空公司何时会收到联邦资金,但他指出:”我们的任务是在任何情况下在9月底之前完成这个计划”。

截至7月1日,俄罗斯的国家财富基金为1456亿美元,较6月1日的1531亿美元有所下降,根据该国财政部的数据。