加州机构批准旧金山无人出租车扩张,对Cruise和Waymo来说是一次胜利

加州机构批准旧金山无人出租车扩张,胜利对Cruise和Waymo来说

旧金山,8月10日(ANBLE)-加利福尼亚州监管机构周四投票决定,Alphabet Inc(GOOGL.O)的Waymo和General Motors的Cruise可以使用无人驾驶车辆在旧金山全市范围内提供有偿的机器人出租车服务,尽管城市交通、安全机构和许多居民强烈反对。

加州公用事业委员会以3票赞成、1票反对的结果投票通过,立即生效,这意味着这些公司现在获得了在全市范围内全天候提供有偿出租车服务的许可。

Cruise和Waymo一直在限定时间和地理区域内进行实验性服务。这两家公司周四没有透露他们会在多快的时间内实现全天候出租车服务。

此举是对机器人汽车进行监管的重要一步,Waymo、Cruise和其他公司一直在全国各地的城市和州推出这种汽车。

Waymo联合首席执行官Tekedra Mawakana在一份声明中表示,这一批准“标志着我们在旧金山商业运营的真正开始。”

Cruise全球政府事务副总裁Prashanthi Raman在一份电子邮件声明中表示,这一投票使Cruise处于与传统乘车服务竞争、挑战不安全、不可及的交通现状的位置。

旧金山作为技术的象征性中心和已经有超过500辆自动驾驶车辆在运营的最大测试实验室,具有重要意义。这些公司表示,在密集城市环境中进行现实世界的测试对完善技术至关重要。

旧金山的消防部门、规划委员会、交通机构等曾向负责全州自动驾驶车辆监管的委员会游说,要求减缓自动驾驶汽车的部署,他们称其干扰了消防车、警察活动和行车不稳定等多起事故。

加州公用事业委员会周四表示,Waymo将被允许以每小时最高65英里的速度行驶,而Cruise将被限制在每小时35英里的速度,并且不允许在天气不允许的情况下行驶。

这些公司向委员会申请扩大出租车服务的许可,他们表示他们的车辆比容易分心的人类驾驶员更安全,且尚未造成危及生命的伤害。

Cruise和Waymo现在还将与本地公司Uber和Lyft(LYFT.O)直接竞争,提供通过应用程序召唤的乘车服务。

这些没有驾驶员座位和自动转向方向盘的车辆已经成为旧金山的常见景象。当地居民经常在社交媒体上记录它们的驾驶问题。

Cruise在最近的一次公开听证会上表示,他们在夜间运营约有300辆车辆,白天运营约有100辆,而Waymo表示,他们大约有250辆车,其中100辆车在任何给定时间都在运营。在委员会批准这项提案后,预计两家公司都会增加车辆数量。

这项提案在旧金山引发了分歧,一方面是不满他们的城市被用作未经验证的技术测试实验室的当地居民,另一方面是认为象征性技术中心应该成为发展可能减少交通事故和伤害的领导者的人。

数百名居民和各种利益相关团体成员争相进入委员会在旧金山的听证会室,以每分钟一次的速度发表意见,对这个问题的两面进行评论,涉及残障人士的可访问性、安全性、软件编码、工会活动和利益冲突等一系列问题。公开评论持续了六个多小时。

委员会周二听取了旧金山市交通局的证词,他们称自2022年春季以来已记录了近600起涉及自动驾驶汽车的事件,并表示由于他们说的不严格的报告要求,他们认为这只是“总数的一小部分”。旧金山消防局局长Jeanine Nicholson告诉委员会,“我的人员没有责任进入你的车辆并接管它。”

委员会委员Genevieve Shiroma提倡推迟投票,指出公众意见的数量以及她对车辆阻碍旧金山急救车的担忧。她是唯一一位投反对票的委员。

她说:“只需要一个真实的例子,一个无人驾驶车辆阻碍急救人员在实时中进行工作,就足以让我相信我们不应该批准全市范围的部署。”

科技专家和其他居民支持自动驾驶车辆的更广泛推广,他们担心“否”票可能会使一项为该城市带来就业机会和关注的当地产业陷入困境,而该城市迫切需要经济振兴。