日本限制与俄罗斯之间利润丰厚的二手车交易

日本限制与俄罗斯的二手车交易

东京，10月2日（ANBLE）- 根据贸易数据和市场参与者的说法，日本禁止向俄罗斯销售大多数二手车，打断了一项年贸易额接近20亿美元的交易，而这项交易在乌克兰制裁的阴影下在其他地区大幅增长。

今年8月初，日本政府禁止向俄罗斯出口除了小型车之外的所有车辆，切断了一条对经纪人和较小港口（尤其是位于日本海的出口枢纽富山市）来说非常有利可图的二手丰田、本田和日产汽车贸易渠道。

尽管消除了俄罗斯最大的二手车来源，但制裁措施降低了日本二手车的价格，并使经纪人们不得不争分夺秒将车辆运往其他地区，特别是新西兰、东南亚和非洲这些右舵车市场。

在俄罗斯入侵乌克兰后，俄罗斯对日本二手车的需求急剧增加，其中包括丰田在内的全球汽车制造商撤出了俄罗斯的业务。

根据贸易数据显示，去年，由于其他地区的制裁措施越发严格，俄罗斯购买了日本超过四分之一的二手车出口，平均价格接近8200美元。而在2020年，俄罗斯购买了约15%的日本二手车出口，平均价格不到2020美元的两倍。

贸易数据显示，日本实施更严厉的制裁之前，这些销售额有望在2023年全年达到19亿美元。

根据俄罗斯分析机构Autostat的数据，今年前八个月俄罗斯进口的30.3万辆二手车中，超过一半来自日本。而同期俄罗斯销售的新车主要是俄罗斯和中国品牌，数量为60.6万辆。

位于富山市的二年级汽车出口公司SV Alliance曾是战时繁荣的一部分，每个月平均从日本的富山市向俄罗斯运送约6500辆二手车。这个港口距离俄罗斯的海参崴约800公里（500英里），货船可在两天内到达。

SV Alliance的物流协调员Olesya Alekseeva表示：“业务下降约70%，我们不得不裁员，因为没有足够的工作量。”

日本几十年来一直是领先的二手车出口国。强制检验制度使得维护二手车的成本对日本消费者来说更高。相比之下，购买新车的融资成本较低。

结果就是，从马来西亚到蒙古，从巴基斯坦到坦桑尼亚，数十万辆从日本购买的车辆在世界各地上路。

日本经济产业省汽车贸易政策部主任Takanori Kikuchi表示，政府正在“观察新制裁措施会产生何种影响”。

日本最初于去年4月禁止向俄罗斯出口豪华车，随后在6月禁止出口重型卡车。

根据新的制裁措施，经销商仍被允许向俄罗斯出口小型车，如丰田Yaris或本田Fit。

位于新潟县的二手车经销商Element Trading的首席执行官西胁航表示，俄罗斯在其业务中的份额从最高点的50%以上下滑至20%以下。

汽车拍卖公司USS的初步数据显示，今年8月二手车供应量较去年同期增加了20%以上，而平均车辆售价下降了7%。

一些人对价格下降表示欢迎。电池回收公司4R Energy的首席执行官堀江裕表示，二手车价格下降，包括日产Leaf在内，给这家日产汽车和贸易公司合资企业提供了更多机会来获得供应。

（1美元=149.3日元）