电动公路和电池更换站意味着您可能再也不需要插电充电您的电动车

电动公路和电池更换站意味着您可能不需要插电充电电动车

  • 长时间充电和缺乏公共充电设施阻碍了人们购买电动汽车。
  • 一些初创企业坚信电动汽车充电需要进行根本性改革。
  • 电池更换和无线电动汽车充电有望使拥有电动汽车更加便利。

充电的想法正在吓跑潜在的电动汽车买家。如果每个人都预计会尽早摒弃污染燃料,那么这种情况需要改变。

当然,汽车制造商可以通过设计更快充电且行驶里程更长的汽车来解决令人沮丧的长时间充电停留问题。充电设施提供商可以通过在全国范围内铺设更多更可靠的充电站来安抚焦虑的驾驶者。而且这一切都在发生。

但是一些初创企业坚信我们充电电动汽车的方式需要彻底改革。

电池没电时,更换电池

总部位于旧金山的Ample公司的理念很简单:不要浪费宝贵的时间等待反复充电同一块电池,为什么不简单地更换成一个新的电池组然后继续前行呢?

Ample公司表示,它的新充电站可以在五分钟内更换电池。
Ample

Ample公司的驶入式电池更换站大约是几个停车位的大小,这就是魔力所在。驾驶员将车辆驶入停车位后,车辆会被抬起,下方的机械设备将自动开始工作,将耗尽的电池组取出,并在几分钟内用已充满电的电池组进行更换。这比典型的快速充电站改变了游戏规则,快速充电站可能需要30分钟甚至更长时间才能获得充电。

该公司目前还处于早期阶段,但其技术已经交给了加州一些优步司机使用,这要归功于与这家网约车巨头的合作协议。Ample计划首先专注于出租车、快递和租车公司的车队,然后再关注普通消费者。

你不能驾驶任何一辆电动汽车到Ample充电站,你需要用这家初创公司的模块化可拆卸电池组进行改装。该公司计划通过与汽车制造商合作来实现这一目标。

Ample充电站将车辆抬升以便从底部进入。
Ample

考虑到我们目前有限的基础设施和技术,电动汽车最适合那些一天不开很远并且可以在家充电的人。快速、便捷且廉价的电池更换对于让其他人加入电动汽车阵营至关重要,Ample的联合创始人兼总裁约翰·德·苏萨告诉Insider。

他说:“如果你没有过夜停车场的奢侈条件,电动汽车的优势就会消失。”他指的是电动汽车的拥有权。“或者如果你每天开很多英里,那也会失去优势。”

德·苏萨表示,Ample不仅提供高速停车服务。根据该公司的模式,顾客将购买一辆没有电池的汽车,然后支付电池订阅费,这可能会大幅降低购买电动汽车的前期成本。德·苏萨表示,电池更换可以通过减少快速充电次数(这会加速电池磨损)以及让车主跟上电池化学技术的最新进展,从而延长车辆的使用寿命。

中国初创公司蔚来多年来一直销售可更换电池的汽车,并在全球范围内建设支持基础设施——首先是在国内,现在是在欧洲。在美国,广泛的电池更换看起来还有很长的路要走,但势头正在增强。美国电动汽车初创公司Fisker最近宣布计划从2024年开始在其Ocean SUV车型中提供Ample的技术。

电动汽车,迎接电动道路

以色列公司Electreon认为,通向电动汽车未来的道路是通过无线充电的道路。

Electreon已启动了几个为公交车提供无线充电的项目。
Electreon

这项技术听起来像是直接来自科幻小说,但它是真实存在的。Electreon的初期项目主要将无线充电应用于公共汽车上,这些车辆有可预测的路线和适合改造的车辆停放区。但它的发展并不止于此。

Electreon的联合创始人兼首席执行官奥伦·埃泽告诉Insider,无线充电可以解决阻碍电动汽车革命的最大挑战:不足的充电基础设施、有限的行驶里程和对大型昂贵电池的依赖。在一个电动巴士站、停车位和道路随时都能给车辆充电的世界里,这些痛点将逐渐消失。不过,这是一个长期愿景。

Electreon不停车地驾驶了一辆丰田RAV4超过1,200英里。
Electreon

为了展示所谓的“动态无线充电”的变革潜力,Electreon于五月份开始不插电或使用任何汽油,连续驾驶一辆只有42英里纯电续航里程的插电混合动力丰田RAV4 Prime车型100个小时。

在一个测试赛道上,Electreon和一个由55名司机组成的团队驾驶特殊配备了铜充电线圈的SUV穿越了1,207英里的距离,这在一辆普通的电动车上是难以想象的。(如今的电动车在需要停下来充电之前可以行驶300-500英里。)

Electreon的道路可以在公路速度下保持车辆的电池充满,Ezer说道。他还补充说,即使在高速公路上,Electreon的道路也可以无限期地为车辆充电。

Electreon挖掘一个浅沟槽来安装充电线圈。
Electreon

在你对这项技术取得突破后可能出现的无休止、侵入式的建设感到担忧之前,请考虑一下:Electreon表示他们可以在一夜之间铺设1英里的道路。Ezer表示,他们不需要拆除整条街道,只需要挖一个约三英寸深的沟槽。

尽管有数十亿资金投入传统充电基础设施,但Ezer认为他的技术最终会获胜。一个积极的迹象是:Electreon在三月份宣布与丰田进行研发合作。

“为了加速电动车的普及,我们需要所有的解决方案。”他说,“但无线充电肯定会占主导地位。”