“与埃隆的网络断绝关系:7家主要汽车制造商联手打造北美电动车充电网络”

7 major automakers collaborate to create North American electric vehicle charging network, cutting ties with Elon

通用汽车、宝马、本田、现代、起亚、梅赛德斯和斯泰利斯周三表示,他们将共同投资数十亿美元,到2030年在城市地区和旅行走廊建设至少30,000个插座的“高功率”充电站。

这一重大举措旨在加快电动汽车的普及,消除人们对长途旅行无法找到充电器的担忧。

这些公司没有透露充电站的确切数量或联合企业的财务细节。他们表示,美国的第一批充电器将在明年夏天准备就绪。

这些汽车制造商在周三的联合声明中表示,他们希望在北美建设可靠的高功率充电站“领先网络”。

这些公司在回答美联社提出的问题时在一份书面声明中表示:“各方同意目前不透露具体的投资数字,但七家创始汽车制造商打算平等合作,确保联合企业的成功。如你所想象的,这样规模的高功率充电网络需要数十亿美元的投资。”

根据美国能源部的数据,目前美国和加拿大共有近8,700个直流快速充电站,近36,000个充电插座。即使增加了30,000个插座,美国仍需要更多的充电器。美国国家可再生能源实验室估计,到2030年将需要182,000个快速充电器。

快速充电器可以在20分钟到1小时内将电池充至80%的容量,适用于旅行走廊,在某些情况下与加油时间相当。它们比需要几个小时才能将电池充满的240伏“2级”充电器要快得多。

预计新网络每个充电站将有10至20个充电插座,这意味着至少将有1,500个充电站,最多约3,000个。

根据美国能源部的数据,特斯拉在北美拥有最多的快速充电器,共有2,050个充电站和超过22,000个插座。

由这七家汽车制造商组成的网络将对所有电动汽车车主开放。它将具备特斯拉北美充电标准插头和其他汽车制造商使用的组合充电系统插头的连接器。

全球可持续能源分析师斯蒂芬妮·布林利表示,这个网络的推出将加速北美电动汽车的销售。“这让他们有信心这样做会成功,不再担心充电网络的问题。”

在联合声明中,这七家汽车制造商表示,他们将尽量使用可再生能源为充电器供电,并将建在方便的位置,附近有顶篷、休息室、餐饮服务和商店等设施。

布林利表示,良好的充电体验是赢得潜在电动汽车买家信任的关键。“现实是,消费者希望在充电时感到舒适,”她说。

布林利表示,建设这个网络需要数年时间和数十亿美元的投资,还需要特殊的电气布线。

目前由一系列公司建设的充电网络虽然在不断扩张,但常常不可靠,或者位置不佳。这促使福特、通用汽车等公司与特斯拉签订协议,让他们的电动汽车可以访问特斯拉更大规模的快速充电网络。汽车制造商也宣布他们正在建设自己的充电网络,但布林利表示这些举措还不足够。

她还表示,这七家汽车制造商的声明并不对特斯拉构成威胁。“我认为现实是需要这个网络,这些汽车制造商正在联合起来表示‘我们需要这个’,”她说。“特斯拉无法为所有人建设足够多的充电设施。”

这些汽车制造商将寻求利用美国两党基础设施法案的政府资金来帮助支付充电网络的建设费用。

斯泰利斯首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯表示,该网络是对电动汽车销售预期增长的回应,该集团打算超越客户的期望。“我们认为规模化的充电网络对于保护所有人的移动自由至关重要,”他说。

在美国,电动车销量在上半年继续上升,超过了55.7万辆,占所有新车销量的7.2%。去年,电动车在市场上的份额为5.8%,销量超过了80.7万辆。大多数行业分析师预测,在未来十年甚至更长时间内,电动车销量将继续增长。

但是在6月份,随着工厂开始生产新车型,电动车库存开始增加。根据Cox Automotive的数据,不包括特斯拉和Rivian,经销商手头有足够的电动车供应,可以支撑103天的销售。而所有车型的供应只够支撑53天的销售,表明内燃机车辆的库存较低。

尽管如此,Cox预测今年电动车销量将首次突破100万辆。

咨询公司LMC Automotive预测,到2025年,电动车将占到市场份额的14.4%,到2030年将接近40%。

美国环保局提出的新的温室气体排放标准表示,如果所有新车销量的67%是电动车,汽车制造商可以在2032年满足要求。