目前，在汽车经销商那里，电动汽车的供应量超过了汽油车，这解决了购车时面临的两个最大问题

Currently, in car dealerships, the supply of electric vehicles exceeds gasoline cars, solving the two biggest problems faced when purchasing a car.

根据科克斯汽车公司的数据，以一项关键指标衡量，目前经销商的电动汽车数量几乎是汽油汽车的两倍，这可能有助于解决当今汽车购物的两个最大问题。

根据科克斯汽车公司的数据，汽车经销商的新车库存量约为54天的供应量。但对于电动汽车来说，这个数字几乎是两倍，经销商的供应量为92.2天，比一年前增长了343％。

这对希望在购买前试驾电动汽车的买家来说是个好消息，在最近几年的供应短缺中，这并不总是容易实现的。这也有可能在库存积累时帮助价格进一步下降。

科克斯汽车公司的高级经济和行业洞察高级总监杰里米·罗布在科克斯中期回顾中说：“我称之为新的电动汽车库存和供应的‘梦想的领域’时刻。”今年电动汽车销量有所增长，但“与库存增长的程度不相符。”

他补充说：“目前关于所有这些新库存将会发生什么的问题尚未确定。”但这可能解决一些重要的障碍。

近年来，电动汽车采用的一个问题是可用性。许多汽车制造商尚未大规模生产电动汽车，尤其是在美国，因此经销商的汽车供应一直有限。他们还有预订系统和长期等候名单，这意味着顾客不太可能走进店里就能找到一辆可购买的电动汽车。

这对许多考虑购买电动汽车的消费者来说是个缺点，有些人只能购买他们当天能看到和带回家的汽油汽车。

现在，汽车公司正在加快生产电动汽车，提升制造和供应链，并大量生产电动汽车。事实上，一些电动汽车型号现在比其他型号更容易购买。

车场上电动汽车的突然增加可能有助于减少无法在实体店中找到电动汽车的不满。事实上，有更多的电动汽车可供试驾或仅查看可能会对采用率产生巨大影响。

但科克斯汽车公司表示，新的电动汽车库存与整体新车库存之间的对比可能在今年晚些时候也会影响定价。

消费者已经看到过去几个月新电动汽车价格的下降。根据科克斯的数据，去年第二季度平均一辆新电动汽车的价格为65,560美元。现在，它们接近55,436美元，虽然仍然昂贵，但已经有了大幅下降。

价格下降的部分原因与持续的价格战有关，随着汽车制造商的不断增加，电动汽车变得更加便宜。

如果库存继续堆积在经销商车场上，价格可能会进一步下降。

该行业已经习惯了在疫情供需危机期间为有限的库存收取高价。随着供应紧张情况的缓解和更多汽车停留在经销商车场上（这是生产从零部件限制中恢复并且高利率削弱购买需求的结果），汽车制造商和经销商不得不提供交易和激励措施来清理库存。

对于电动汽车而言，这一点尤其可能成为现实，尤其是在消费者在更广泛的经济环境中保持对价格敏感的情况下。

毕竟，其中一款最便宜的电动汽车Bolt已经被取消。即使在对重塑后的电动汽车税收抵免充满乐观情绪，汽车制造商也不得不通过削减成本来应对。现代刚刚将其Ioniq 6（较低端的电动汽车之一）的价格下调了5000美元。

更正：2023年8月16日——本故事的早期版本不准确地描述了六月份的经销商数据。根据供应天数而不是可用车辆数量，与汽油车相比，六月份汽车经销商的电动汽车供应几乎是其两倍。