Facebook的联合创始人批评埃隆·马斯克,称特斯拉和SpaceX是他逃脱的骗局

Facebook联合创始人批评马斯克,称特斯拉和SpaceX是骗局

  • 达斯汀·莫斯科维茨表示,埃隆·马斯克的成功公司可能被视为“他逃脱的骗局”。
  • 这位Facebook联合创始人表示,马斯克通过对特斯拉过度承诺来吸取他人资源。
  • 莫斯科维茨指出了马斯克在自动驾驶汽车方面的承诺,以及他夸大特斯拉续航里程的报道。

显然,马克·扎克伯格并不是唯一一个对埃隆·马斯克持谨慎态度的Facebook创始人。Facebook联合创始人兼Asana首席执行官达斯汀·莫斯科维茨在周四对这位亿万富翁进行了抨击。

莫斯科维茨表示,人们经常争论马斯克通过特斯拉和SpaceX为世界带来的价值来弥补他的滑稽行为,但Asana首席执行官表示他不确定这位亿万富翁的成功是否合法。

莫斯科维茨在Threads上说:“问题是我并不真的认为这些公司产生了影响,或者至少没有给予他所受到的认同那么多。”“如果它们真的是建立在外部谎言上,而不仅仅是自欺欺人(美好的幻想),那么我们应该真的把它们视为他逃脱的骗局。”

莫斯科维茨表示,他认为马斯克最多只加速了电动汽车的发展一到两年,而他认为特斯拉首席执行官可能通过“过度承诺”延误了它。莫斯科维茨表示,马斯克通过对电动汽车里程、自动驾驶和自动化装配厂的高调承诺吸引了客户、员工和资金。

莫斯科维茨指出了ANBLE最近的一份报告,该报告声称特斯拉在马斯克的直接命令下,在车辆仪表盘上夸大了电动汽车的预期续航里程。莫斯科维茨补充说,更高的续航里程使特斯拉“看上去遥不可及,这是不真实的。”

马斯克和特斯拉都没有对ANBLE的报告作出回应。

ANBLE没有说明特斯拉宣传的续航里程与实际续航里程相差多少,但引用了第三方测试结果,显示在实际测试中存在显著差异。这家电动汽车制造商在美国市场占主导地位,这在很大程度上是因为像福特和通用这样的传统汽车制造商在电动汽车生产方面只是刚刚开始规模化生产。特斯拉在美国市场上的电动汽车中也不再拥有最长的宣传续航里程。Lucid Air的续航里程约为516英里,而特斯拉最长续航里程的车型Model S每次充电时的预计续航里程约为405英里。

达斯汀·莫斯科维茨在Threads上表示,他对马斯克的成功并不确信。
Bruce Bennett/Getty Images

莫斯科维茨——他从软件的角度来看待这个问题,尽管他从未在汽车行业工作过——表示,马斯克对完全自动驾驶汽车的“大承诺”也导致了该公司能够吸取资源,可能以牺牲竞争对手为代价。这位Facebook联合创始人指出,马斯克多年来一直承诺自动驾驶软件,但这家汽车制造商仍然只提供一个承认有缺陷的FSD测试版,需要持有驾驶执照的驾驶员操作车辆。

莫斯科维茨写道:“我从事软件工作,我知道延迟是会发生的。但正是这些*承诺*将特斯拉定位为远远领先于竞争对手,并创造了埃隆可以通过顽强和独创力来推进未来的信念。”“对这些承诺和加速的时间表的*信念*使特斯拉迅速看起来像是一个领导者;然后他们将这种声誉转化为实际的资源,进行了筹款。正确的估算看上去不会看起来像是一场革命。”

莫斯科维茨认为,马斯克有过承诺过高,交付不足的倾向,这吸取了其他公司如比亚迪、丰田、尼古拉和瑞弗的资源。值得注意的是,许多这些汽车制造商直到特斯拉在2008年销售其第一辆车之后才开始制造电动汽车,特斯拉成立于2003年。例如,中国汽车制造商比亚迪直到2010年才开始建造电动汽车,电动汽车初创企业尼古拉直到2014年才推出,而瑞弗则于2009年成立。

莫斯科维茨表示,他对马斯克在SpaceX的工作也持有类似的观点,这家公司的私有估值约为1500亿美元,但表示他将“在未来的某个时候试图列举出来。”

在发布之前,他没有回应Insider的要求提供额外评论。

并非每个人都同意这位Facebook联合创始人的观点——他在帖子中收到了一些用户的反对意见。

“我并不是伊隆的粉丝,但有人可以争论说,如果没有特斯拉向前引领并推动整个行业(即使是通过虚假夸大的广告),现有的汽车制造商都不会像现在这样尝试更新他们现有的摇钱树产品线,”一位论坛用户写道。

马斯克还表示,他不希望通过特斯拉的价格战或他对X(以前称为Twitter)的更新来打压竞争。

“我的公司的目标只是尽可能地有用,绝不是为了扼杀竞争,”马斯克在周四回应有关X的一个梗图时发推文说道:”竞争为了服务人民是一件好事。”

特斯拉、SpaceX和马斯克的发言人在发表文章之前也未对置评请求作出回应。