重点关注：美国航空公司飞行员与工会争议提高退休年龄
Focus US airline pilots and union dispute over raising retirement age
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8月22日（ANBLE）- Bo Ellis已经是航空公司飞行员协会（ALPA）的忠诚会员近40年了，但这位64岁的飞行员正发起一场反对工会的运动以延长他的飞行生涯。
ALPA和其他飞行员工会反对美国国会的一项法案，该法案试图将商业航空飞行员的退休年龄从65岁提高到67岁，他们认为这将“引入新的风险”到航空系统中，因为没有任何安全机构对其影响进行过研究。
然而，根据地区航空公司协会（RAA）的估计，该措施将为像Ellis这样的5000名飞行员提供在未来两年继续工作的选择。
将年龄限制增加两年还将使飞行员的退休年龄与最低联邦退休年龄保持一致，使他们能够获得全额社会保障福利。
这位美国某航空公司的首席飞行员Ellis表示，资深飞行员由于经验而“明显更安全”，指责ALPA“将安全政治化”。
他说：“我的工会歧视我。”
飞行员游说立法者
Ellis与包括达美航空（DAL.N）、联合航空（UAL.O）、美国航空（AAL.O）和西南航空（LUV.N）在内的数千名飞行员共同创办了一个联盟，游说立法并与200多名立法者联系。
ALPA在一份声明中表示，它“慎重考虑”了这一问题，其选举代表去年10月“一致同意”重申反对“任意更改”退休年龄。
ALPA说：“美国在对复杂的全球航空系统进行重大变革时没有取巧，建立了航空安全的黄金标准。”
Mesa Air（MESA.O）飞行员Rick Redfern在ALPA去年的会议上表示，工会的董事会仅批准了其战略计划，其中包含了对年龄问题的立场。但是关于将退休年龄增加到67岁的具体问题从未提请投票表决。另外两名在会议上出席的飞行员证实了Redfern的说法。
ANBLE审查的内部电子邮件和对十几名飞行员的采访显示，成员们在年龄问题上存在分歧。一些飞行员要求不透露雇主的身份，以免失去工作。
在此前未报道的情况下，Mesa飞行员提议就年龄限制进行投票，预计将在9月份的ALPA全国执行委员会上讨论，Redfern说。
ALPA需要“了解社区的脉搏”，Redfern说，他是MESA飞行员的ALPA代表。
同样，美国联合航空公司的ALPA团队正在首次对飞行员进行关于这个问题的调查，这是16年来的首次。
ALPA在8月3日的备忘录中对美联航飞行员表示：“我们充分意识到这个问题引发的热情。”
该措施预计将在上个月获得众议院批准后，于9月份由美国参议院审议，可以缓解导致超过300个美国机场减少航班的人员缺口。
雷蒙德詹姆斯的航空股票分析师Savanthi Syth说：“这将提供一些急需的救济。”
初级飞行员与资深飞行员
所有航空公司飞行员都需要每六个月进行医疗检查，年满40岁的飞行员必须每年进行一次心电图心脏筛查。此外，所有飞行员的技能都会定期在飞行模拟器中进行评估，以确保熟练程度。
该措施的支持者表示，医学科学的进步已经使对飞行员失能的理解更加深入。他们指出，加拿大、日本和澳大利亚等国家对飞行员没有或有更高的年龄限制。
此外，飞行员被允许在65岁以上继续驾驶企业和包机飞机。
丹·卡尔（Dan Carr）是一位前梅萨航空公司（Mesa）机长，本月已经66岁，并且驾驶商务飞机。如果他被允许在67岁退休，卡尔表示他将永远不会离开梅萨。
他说：“我感觉自己已经达到了巅峰。”
一些年长的飞行员希望延长工作时间，以从2020-2021年的冠状病毒大流行和各种航空公司破产中经历的经济损失中受益。
他们指责工会领导向初级飞行员讨好，初级飞行员的人数超过了资深飞行员，他们担心提高退休年龄会影响他们的职业发展。
“这是初级飞行员对资深飞行员的政变，”今年6月退休的美联航飞行员艾伦·贝克说。
ALPA表示，他们对年龄的立场是“民主过程”的结果，反映了会员们的“意愿”。
贝克，65岁，与ANBLE分享了一封他在去年退休前写给美联航ALPA领导的电子邮件，投诉初级飞行员对像他这样的资深会员进行的“诽谤运动”。
美国航空公司飞行员工会发言人丹尼斯·塔杰表示，寻求提高退休年龄的飞行员希望能够延长赚钱的时间。
航空公司分歧
ALPA表示，航空政策的变动不应该在“国会的后房”或为了“金钱利益集团”的要求下进行。他们警告称这一举措可能导致航空公司的航班安排和飞行员培训问题，并需要重新开启飞行员合同，因为目前的国际规定仍然禁止65岁以上的飞行员进行国际飞行。
在一次采访中，ALPA主席杰森·安布罗西表示，这一措施将会提高航空公司的成本，增加乘客的机票价格。然而，他没有提供任何具体数据来支持他的论点。
与飞行员一样，航空公司也存在分歧。Frontier航空公司首席执行官巴里·比夫尔表示，只要飞行员通过医疗测试，就应该允许他们继续飞行，他加入了全球航空贸易组织国际航空运输协会和RAA的支持该立法。
但美联航首席执行官斯科特·柯比表示，延长退休年龄不会解决飞行员短缺问题。去年，他表示，公司64岁的飞行员中有36%因病、长期或短期病假而离职。
Mesa航空公司首席执行官乔纳森·奥恩斯坦表示，他很希望像前Mesa员工卡尔这样的飞行员能够继续飞行。该航空公司的运营受到影响，因为自2022年初以来，已有37%的机长因退休和离职而离职。
“如果规定允许，我会把他们全部带回来，”他说。
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