电动汽车初创公司Lucid每卖出一辆汽车就亏损超过50万美元

Lucid, an electric vehicle startup, loses over $500,000 for every car sold.

  • 卢西德的第二季度收益未能达到预期,每辆车的亏损在网上广为流传。
  • 2023年对卢西德等初创公司来说是关键的一年。
  • 分析师对2023年下半年仍持乐观态度。

对于电动汽车初创公司来说,现在是艰难的时刻,而豪华品牌卢西德也不例外。

这家初创公司由前特斯拉首席工程师彼得·罗林森创立,周一公布的第二季度业绩再次未能达到分析师的预期。该公司在三个月期间销售的1,404辆车获得了150.9百万美元的收入。加上大约7.64亿美元的净亏损,这些结果表明每辆车的亏损超过了50万美元。

尽管如此,分析师对卢西德对今年余下时间的展望感到鼓舞,因为该公司确认了全年的生产目标。

埃弗科尔(Evercore)分析师克里斯·麦克纳利在周二的一份报告中表示:“电话会议的语气明显比我们最近听到的更为积极。随着昨天关于降价的消息,投资者现在将质疑价格下调能够带来多少销量增长。”

周二,卢西德的股价上涨了6%以上。

在努力寻找足够买家购买其车辆的困境中,卢西德此前报告称,该季度仅交付了2,173辆车中的1,404辆。在最新一次试图刺激需求的行动中,卢西德将在8月31日之前将Air EV的价格下调了最多12,400美元,将Air Pure AWD的价格下调了5,000美元。

对于电动汽车销售的盈利亏损并不新鲜。这是一个概念,传统汽车公司如福特和通用汽车也在努力摆脱高油耗汽车,转型其车队。

而特斯拉的埃隆·马斯克今年早些时候发起的一场持续的电动汽车价格战,正在推动电动汽车行业的更深层次亏损,以追求销量而非利润。

2023年一直是电动汽车初创公司的关键年份

像卢西德这样的初创公司在今年的前景从未如此光明。电动汽车新秀们面临着市场上充斥着新的竞争、残酷的供应链、即将到来的电池危机以及不断上升的利率,这使得筹集资金变得更加困难。

卢西德和Rivian等初创公司在过去一年中一直面临着过度生产的问题,但卢西德似乎面临着最大的库存问题。在第二季度,Rivian交付了约90%的制造车辆,而卢西德仅交付了约64%。

卢西德在库存积压方面并不孤单。福特也在努力刺激对其电动野马Mach-E的需求,一些经销商表示他们正在拒绝接受订单。福特最近调整了其电动汽车时间表以反映这种对电动汽车需求的变化。

在经历了几年来从早期采用者到电动汽车领域的快速增长之后,电动汽车销售现在面临着第一个高原。去年,电动汽车在美国的销售达到近6%,将该领域推向了预计的7-10%的临界点。在这个采用水平下,预计电动汽车销售将显著放缓。