保时捷标志性的911将成为该汽车制造商唯一的内燃机车型的幸存者

Porsche's iconic 911 will be the only surviving internal combustion engine model for this car manufacturer.

伦敦,7月26日(路透社) – 保时捷(P911_p.DE)计划逐步电气化其汽车产品线,以使电动汽车在2030年占销售额的80%,并计划使其标志性的911成为仅剩的内燃机车型,一位高管表示。

这家德国豪华汽车制造商的计划一直受到密切关注,包括环保主义者,因为它在e燃料上的投资和推动欧盟在2035年后允许销售此类车辆。

由于对智利能源公司HIF Global的投资,保时捷被视为与e燃料密切相关。

汽车制造商将先电气化其紧凑型SUV Macan,然后是718跑车,然后是畅销的Cayenne,保时捷e燃料团队负责人卡尔·杜姆斯表示。作为2022年销售额的13%,911是例外。

杜姆斯表示:“我们的战略首先是转向电动出行,…我们将尽可能长时间地生产带有内燃机的911。”

他表示,保时捷的电动汽车计划和e燃料投资是分开的。

e燃料由捕获的二氧化碳和可再生产的氢制成 – 当它燃烧时重新排放二氧化碳,支持者称其为碳中和。

HIF Global的e燃料主要面向航空业和重型车辆,因为乘用车几乎全部将转向电动,杜姆斯补充道。

汽车和商业专家表示,e燃料仅将用于小众、高端型号。主要汽车制造商在2035年后可能会避免推出新的e燃料车型,因为它们已经投入了1.2万亿美元用于电动化。

根据Pitchbook的数据,与此相比,专注于航空燃料的e燃料初创公司吸引的投资不到10亿美元。

与保时捷一样,法拉利(RACE.MI)推动了欧盟关于e燃料的豁免 – 这还没有最终确定 – 但仍表示到2030年其80%的车型将是电动或混合动力。

许多小型汽车制造商也希望向能够承担昂贵燃料费用的富裕客户销售豪华、高性能的e燃料车型,这种燃料的成本可能高达每升10英镑(12.90美元)。

摩根汽车公司的四轮汽车在英国马尔文市手工制造,汽车外观在二战时期以来几乎没有变化,售价超过10万美元。

摩根由欧洲私募股权公司Investindustrial所有,去年生产了约600辆汽车,并计划进军美国市场,首席执行官马西莫·富马罗拉表示。

摩根将在本十年晚些时候推出一款电动车型,但富马罗拉表示,许多客户在2035年后仍然希望购买使用e燃料的内燃机车型。

总部位于利物浦的Briggs汽车公司(BAC)生产可定制的单座赛车,平均售价超过35万英镑。该公司每月制造一两辆汽车,但正在扩大到包括德国在内的许多新市场。

BAC的客户对电动汽车不感兴趣,主席迈克·弗鲁伊特表示。

(1英镑=0.7753美元)