Uber的首席执行官不知道他自己的出租车的3英里行程费用是多少,并对答案感到震惊

Uber CEO shocked by the cost of his own taxi's 3-mile journey

但Uber首席执行官达拉·科斯罗沙希意外暴露了他的一个知识盲点:在美国人口最多的城市,乘坐他的出租车的短途费用是多少。

在本周发表的一次采访中,科斯罗沙希不仅对纽约Uber三英里的行程费用回答错误,而且低估了超过一半。

Wired大型编辑史蒂文·利维问科斯罗沙希认为一次2.95英里的Uber行程(不再补贴)的费用是多少。

科斯罗沙希估计是“二十美元”,然后被告知总额是50美元。

事实上,这次行程让利维花费了51.69美元,在预订前五分钟查看应用程序时,价格高了20美元。

科斯罗沙希的反应是“哦,天啊。哇”,然后他说费用是因为高峰期定价。

高峰期定价是在需求高峰期间提高商品和服务价格的做法。然而,利维指出,在这种情况下,已经是早上10点了,天气晴朗。

Uber并未立即回应ANBLE的置评请求。

价格上涨

虽然利维承认短途旅行超过50美元比正常情况高,但数据显示Uber的价格仍在不断上涨。

彭博第二测量发现,美国的平均车费从2018年初到2019年第三季度上涨了30%。然后,数据分析公司YipitData记录了2019年第三季度到2022年第三季度的另一次41%的涨幅,整个45个月期间总共上涨了83%。

科斯罗沙希直接回应了这个问题,他说:“一切都更贵了。通货膨胀已经成为我们日常生活的一部分。”

通货膨胀问题已经成为美国企业和政界的主要讨论话题,此前通货膨胀在去年7月飙升至8.5%,在经历了一轮积极的加息之后,于2023年6月下降至3%。

Uber的竞争对手也不得不提高价格:Lyft去年10月宣布提高服务费,平均每次乘车费用增加约60美分,或平均乘车费用上涨3%。

Lyft表示,涨价是为了支付更高的保险费。

科斯罗沙希表示,Uber的价格上涨是由于司机工资:“在Uber上,绝大部分费用都是给司机的。过去四年我们司机的周收入增长了40%至50%,因为这是时间成本和劳动成本。我认为这是积极的。”

“而且我们看到了受众增长 – 每月有1.3亿人使用我们的平台。”

“所以虽然价格上涨了,但人们发现我们的服务更具吸引力。这肯定没有损害我们的业务。”

自2017年科斯罗沙希接任Uber首席执行官以来,为司机获得更公平的报酬一直是他的首要任务。当年,该公司被迫支付2000万美元以解决联邦贸易委员会提出的指控,称该品牌夸大了收入声明以招募更多司机。

增长放缓

这次采访正值Uber宣布财务业绩,结果反应褒贬不一。

一方面,股东们会高兴地看到该应用程序在2023年第二季度的运营利润估计为3.26亿美元。

但华尔街对该期间营收增长14%至92亿美元感到担忧,这是自2021年第一季度以来的最慢增长,引发担心其疫情繁荣可能终于停滞。

这家总部位于旧金山的公司的股价受到打击。周二收盘时,该股票下跌5.7%,至46.65美元,是自去年10月以来的最大跌幅。

科斯罗沙希似乎对这样的担忧毫不在意。实际上,尽管Uber在乘车共享市场占据了74%的份额,但他表示希望他的团队保持“弱者”的心态。

他告诉《连线》杂志:“今年我们将达到GAAP盈利。[GAAP是一种全球公认的会计准则。] 每次我们说了什么,我们都做到了。”

“但是一旦我们盈利了,我会找出其他原因来说明我们的不足之处。因为这会激励团队。”

“我们一直保持着一个弱者的心态,我绝不希望失去它。”